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據(jù)了解,制冷機(jī)組的運(yùn)行效率問(wèn)題一直是大家關(guān)注的焦點(diǎn)。尤其是在寒冷的冬天,制冷機(jī)組運(yùn)行效率問(wèn)題成為很多人頭疼的大問(wèn)題?冬天天氣寒冷,在北方更加明顯,這時(shí)一些制冷機(jī)組會(huì)遭遇冷凝壓力過(guò)低、制冷量不足、損耗增加、機(jī)械磨損嚴(yán)重等問(wèn)題而導(dǎo)致機(jī)組低效率運(yùn)轉(zhuǎn)或者停機(jī)。那么如何才能夠讓制冷機(jī)組在冬天保證高效穩(wěn)定的運(yùn)行
制冷機(jī)組運(yùn)行效率低的原因及影響
造成制冷機(jī)組運(yùn)行效率低的原因有很多,其中包括:制冷壓縮機(jī)排氣量不足,達(dá)不到額定數(shù)值,有可能是氣缸活塞磨損有間隙或個(gè)別閥片變形缺損等導(dǎo)致高低壓串氣。機(jī)組的冷凝器散熱不達(dá)標(biāo)也有可能造成制冷機(jī)組運(yùn)行效率下降,具體表現(xiàn)是冷凝器換熱面積不夠,老化、換風(fēng)量不夠、結(jié)垢等。蒸發(fā)器的制冷量不達(dá)標(biāo)也是影響機(jī)組效率的重要因素,由于蒸發(fā)器換熱面積不夠,蒸發(fā)器老化、掛霜、結(jié)冰、內(nèi)部油污太多等原因影響換熱效率。在寒冷的冬天,受到氣候和地域的影響,制冷機(jī)組更加容易出現(xiàn)不穩(wěn)定和運(yùn)行效率低的情況。一般冬天,氟制冷機(jī)組運(yùn)行效率低主要是由于冷凝壓力低而造成的供液不足。此外,供油不足造成頻繁啟動(dòng),也有可能導(dǎo)致制冷機(jī)組效率降低。
高效臥式油分螺桿并聯(lián)機(jī)組憑什么在冬天高效穩(wěn)定運(yùn)行?
(1)臥式高效油分加高油位監(jiān)測(cè)器讓機(jī)組遠(yuǎn)離回油不暢、壓縮機(jī)潤(rùn)滑不良困擾
臥式油分螺桿并聯(lián)機(jī)組配置臥式高效油分作用是能夠有效的解決制冷機(jī)組在運(yùn)行中的回油不暢出現(xiàn)的潤(rùn)滑油滯留蒸發(fā)器管道的問(wèn)題。配備此臥式高效油分后,混有潤(rùn)滑油的高溫高壓的氣體進(jìn)入油分,首先經(jīng)過(guò)離心分離,在離心力的作用下大量潤(rùn)滑油沿離心器的桶壁流入貯藏油槽,分離出的氣體沿出氣口導(dǎo)向,撞擊油分桶壁,部分油在重力的作用下繼續(xù)分離,在改變了出氣流向,并在油分容積增大的情況下降低了流速,進(jìn)入下一個(gè)多孔板式分離器,當(dāng)氣流進(jìn)入多孔板,帶有油微滴的氣體,經(jīng)過(guò)小孔多次撞擊,在重力作用下,形成大的油滴落入油分的貯油槽,帶有潤(rùn)滑油氣霧的氣體進(jìn)入第三級(jí)分子篩進(jìn)行吸附分離,分油率達(dá)到99%,在分子篩的吸附過(guò)濾作用下,分離出來(lái)的潤(rùn)滑油,在分子篩工作腔底部暫存,后經(jīng)自動(dòng)電磁閥回到壓縮機(jī)的工作循環(huán)中。
同時(shí)在油分上設(shè)置高油位監(jiān)測(cè)器,便于實(shí)時(shí)監(jiān)控油分內(nèi)的存油情況,當(dāng)油位低于設(shè)定值時(shí),系統(tǒng)計(jì)算機(jī)控制單元?jiǎng)t經(jīng)過(guò)油位監(jiān)測(cè)器傳遞回來(lái)的信號(hào)分析,自動(dòng)開(kāi)啟低壓系統(tǒng)補(bǔ)油電磁閥,來(lái)保證油分的正常油位。當(dāng)?shù)陀臀坏陀诰湮恢脮r(shí),系統(tǒng)計(jì)算機(jī)控制單元?jiǎng)t進(jìn)行報(bào)警并控制壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn),防止壓縮機(jī)缺油發(fā)生損壞。
(2)冷凝壓力保持閥為制冷系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行加分
臥式油分螺桿并聯(lián)機(jī)組還配置了國(guó)際知名品牌的冷凝壓力保持閥,大家都知道壓縮機(jī)的機(jī)油潤(rùn)滑是依靠壓差的作用進(jìn)行潤(rùn)滑,當(dāng)壓縮機(jī)停機(jī)或冬季停機(jī),冷凝壓力短時(shí)間內(nèi)壓力建立不起來(lái),會(huì)對(duì)壓縮機(jī)潤(rùn)滑造成影響,甚至損壞壓縮機(jī),安裝冷凝壓力保持閥設(shè)定值1.0Mpa,當(dāng)壓縮機(jī)25%啟動(dòng)時(shí),在油流量開(kāi)關(guān)保護(hù)時(shí)間內(nèi)迅速將油分內(nèi)的壓力建立起來(lái),來(lái)保證制冷系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
(3)虹吸式油冷卻走在世界先進(jìn)的前列提升機(jī)組效率
該機(jī)組上配置的虹吸式油冷卻,采用了世界上先進(jìn)的板式油冷卻器油走板換的被冷卻側(cè),制冷劑走冷卻側(cè),冷卻側(cè)的制冷劑來(lái)自蒸發(fā)冷,經(jīng)過(guò)虹吸罐進(jìn)入板換,吸熱氣化后的制冷劑氣體在虹吸的作用下再到冷凝器進(jìn)行冷凝,所以不消耗電機(jī)功率,達(dá)到最經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。
(4)板式經(jīng)濟(jì)器提高制冷量穩(wěn)健提升效率
機(jī)組配置的板式經(jīng)濟(jì)器,在PLC控制單元下,當(dāng)吸氣壓力設(shè)定值下,控制單元在系統(tǒng)供液的情況下,打開(kāi)供液電磁閥,經(jīng)過(guò)電子膨脹閥根據(jù)負(fù)荷自動(dòng)調(diào)整板換的供液量和供液溫度,以達(dá)到制冷系統(tǒng)所要求的過(guò)冷度,以提高制冷量。
(5)PLC控制系統(tǒng)提高能效精準(zhǔn)控制
機(jī)組配置西門子PLC控制系統(tǒng),當(dāng)蒸發(fā)器發(fā)出開(kāi)機(jī)信,PLC控制輸出對(duì)壓縮機(jī)的控制,進(jìn)行能級(jí)調(diào)節(jié)和開(kāi)機(jī)臺(tái)數(shù),并控制氟泵系統(tǒng)及供液系統(tǒng)以及循環(huán)桶的液位控制,以控制制冷系統(tǒng)中的壓力,溫度等參數(shù),滿足對(duì)制冷運(yùn)行工況的控制要求,進(jìn)上步改善能效,提高制冷工藝品質(zhì),能夠嚴(yán)格的溫度控制精度和更寬的運(yùn)行工況范圍。